Varsel i Trollhättan

I spåret av den kommande nedläggningen av Saab i Trollhättan har Lear lagt ett storvarsel.

119 av de 130 anställda har blivit varslade. 90 % av av försäljningen går till Saab.

I SVD kan man läsa att Spyker tänker förbättra sitt bud på Saab. Enligt artikeln kan man läsa sig till att GM, står fast vid sitt beslut att lägga ner Saab. Nedläggningen fortskrider med andra ord. I DN kan man läsa om liknande tongångar.

Man kan undra om Spyker vill köpa Saab utan det hägrande lånet från ECB? Regeringen Reinfeldt kommer nog inte att ge några garantier.

Sista rycket för Saab?

Bloggen har knappt hunnit skriva en liten dödsruna över bilmärket Saab, när vi kunde läsa om holländska Spykers senaste bud.

Det gäller till måndag kväll 23.00. Undrar om det är ”an offer they can’t refuse”?

GM säger att de ska överväga budet. Troligtvis gör de ett snabbt överslag innan de går vidare med nedläggningen. Bilbyggarna i Trollhättan gör nog klokt i att fira jul och sen ta sig en funderare på framtiden. Detta är nog bara en falsk förhoppning.

Sagan över för Saab

Domen kom plötsligt för många i framför allt Trollhättan. General Motors, GM lägger ner Saab. Bilmärket med fler liv än en katt.

Nu är det slut, över. Bolaget har gått med förlust i över 20 år. Något enstaka år har det visat svarta siffror. Bilarna är mycket roliga att köra och tekniskt innovativa men kvaliteten har stundtals varit låg. Kollegor och kompisar har vittnat om växellådor och turbo som gått sönder när man kan förvänta sig att de skall hålla.

Bloggen har skrivit ett otal inlägg med alla rykten och spekulationer det senaste året. Ingen bör ha svävat i okunnighet att märket var illa ute och en nedläggning var förestående.

Intressenterna har fikat efter EIB lånet, alla turer har verkat handla om denna kredit. En avancerad bolagsplundring med andra ord.

Spekulationer pågår i att GM vill skydda Opel mot konkurrens ifall Saab skulle säljas. Den nya Saab 9-5 och Opel Insignia delar på en hel del teknik som skulle kunna gynna en framtida konkurrent. Enligt tidningen Göteborgs-posten var affären med Spyker nästan klar. Det behövdes bara två namnteckningar.

Plundringen av liket har börjat.

De som arbetar på bolaget kommer att bli arbetslösa. Hus och lägenheter i Trollhättan kommer att sjunka i värde.

Ekonomihistorikern Jan Jörnmark berättar om hur städer som förlorar sin huvudarbetsgivare ofta förvandlas till spökstäder. Trollhättan ligger ganska nära Göteborg, vilket kan underlätta för alla som blir arbetslösa. Pendla är tungt och jobbigt men det går om det behövs.

Underleverantörerna kommer också att börja säga upp folk. Regeringen har som vanligt varit passiv. Maud Olofsson har under denna period mer eller mindre slagit dank. Rätt eller fel? Det får historikerna avgöra i framtiden.

Bilden kommer från Dayvdutchy på flickr.

The beginning of the end

Saab ska lägga ner sina kontor i Stockholm och Göteborg. Skälet är enligt Saab att de är ett litet bolag och vill koncentrera sig på sin huvudort.

Ingen anställd ska bli arbetslös. Alla erbjuds fortsatt anställning i Trollhättan. Bolaget är väl medvetna att nästan ingen kommer att flytta från Stockholm eller Göteborg för att bostätta sig i Trollhättan. Framför allt med tanke på att Saab är på väg mot en riktig konkurs innan året är slut. Några tre miljarder till köpet har vi utomstående betraktare inte sett röken av.

Putta igång bilen, tralalala…

I veckan blev det klart vem som skall köpa Saab. Eller blev det så? Afv hänger på huvudspåret i Saab utredningen. Det är nu Koenigsegg som skall köpa Saab från General Motors ihop med ett gäng norska investerare. Någon som har en bra norgehistoria till hands? Provinstidningen Sydsvenskan har slagit upp det som en stor nyhet då Koenigsegg är ett företag från skånska Ängelholm.

Norska Bård Eker sägs vara den drivande kraften. Han är sedan en tid huvudägare i Koenigsegg. Statssekreterare Jöran Hägglund vill fortfarande inte bekräfta affären.

Saab meddelade att de nu kan skriva av stora delar av sin skuld på 10,5 miljarder kronor. 75 % av skulden kommer att skrivas ner och resterade belopp kommer att betalas tillbaka under några år. Så ser det liggande förslaget ut. 80 % har tackat ja till ackordsförslaget, vilket gör att det är i hamn. Hade de sagt nej skulle de nog förlora allt.

Den nya affärsplanen innebär att alla Saabs modeller kommer att byggas i Trollhättan, utom 9-4x modellen. Planerna är att nå en volym på 150 000 bilar 2011, vilket gör att bolaget kommer att gå med vinst. Förra året såldes drygt 93 000 bilar. I skrivande stund har jag läst mig till att det bara produceras ca 100 bilar om dagen. Med ca 20 arbetsdagar per månad blir det ca 25 000 bilar i årstakt. En sexdubbling av produktionen med andra ord. Låter onekligen ganska tufft att klara av.

När man läser vad andra skribenter och bloggare har att säga om denna vändning är det inte odelat positivt. SVD skriver i en artikel att Koenigsegg inte tillför Saab något. Carl Erik Linn har arbetat som konsult på Saab och suttit i Koenigseggs styrelse. Han är kritisk. Bilarna de två företagen tillverkar är helt olika. Saab har inget att vinna på detta förutom pengar för överlevnad säger han. Veckans Affärer har också skrivit en artikel som pekar på att Saab inte kan räddas i denna affär

Eva Ossiansson på Handelshögskolan i Göteborg, säger till SVD att hon tycker det är en spännande mix. Jonas Fröberg tycker dock att Saab borde sökt sig en större partner i form av en asiatisk tillverkare. Den nuvarande plattformen håller i några år, sen måste Saab ha ny teknik.

Bo Andersson har slutat på GM med omedelbar verkan. Det skriver han i ett mail till TT. Han har fått ett nytt jobb som VD. Något han inte vill berätta mer om. Bo Andersson arbetade tidigare som inköpsansvarig på GM med en budget på ca 600 miljarder kr. Han började sin karriär på Saab.