Ingen räkmacka för Grönland

I dag publicerar brachyura.wordpress.com sin första gästkrönika. Vi får hoppas att det kommer fler i framtiden. Lämpligt nog handlar det om skaldjur, dock ej krabbor! Håll till godo!

Grönlands största företag, Royal Greenland, har skulder på 3 miljarder danska kronor. Detta fisk- och skaldjursföretag omsätter 5 miljarder danska kronor om året. Men nu tvingas de låna en halv miljard danska kronor för att kunna hålla huvudet ovanför vattenytan (bildligt uttryckt).

Det är dom pressade räkpriserna som har fått företaget att sjunka i den karga lågkonjukturens svallvågor.

En konkurs för företaget, som är Grönlands i särklass största arbetsgivare med ca 1.000 anställda, vore förödande för hela den grönländska ekonomin.

GM i konkurs

GM har gått i konkurs enligt det amerikanska chapter 11 förfarandet. Det skulle i Sverige kunna liknas vid ett mellanting mellan rekonstruktion och konkurs.

Skulderna uppgår till 172 miljarder dollar, medan det endast finns tillgångar på 82 miljarder. Det fattas således hisnande 90 miljarder dollar. Det är mer än halva den svenska statsskulden.  För den amerikanska regeringen är det ingenting. De har tidigare lämnat ett enorma stöd till sin banksektor. Nu kan de till sin meritlista även lägga ett stort bilföretag.

Igår var statsminister Fredrik Reinfeldt glad, att han inte lät den svenska regeringen stödja Saab. Enligt honom skulle pengarna idag finnas i Usa. Mona Sahlin är dock av en annan uppfattning. Något annat skulle vara högst oväntat.

Försäljningen för Saab har kollapsat. Dagens Nyheter väljer att kalla det för ett fritt fall. En död katt studsar när den når marken. I maj registrerades 559 nya Saab bilar, vara 169 var av modellen 9-5. 72 % ner från en redan pressad nivå.

Idag kan man köpa en bättre begagnad Saab till ett bra pris. Vem vågar köpa en ny?

GM mot konkurs del II

OM eller rättare sagt när General Motors, GM går i konkurs kommer det att vara ett historiskt ögonblick. Usa sätter då punkt för sin industriella epok. Kanske kan något bra uppstå ur ruinerna?

Det första förslaget om att byta skulder mot aktier blev ett fiasko. Nu har GM kommit med ett nytt, modifierat förslag. Det går också ut på att byta skulder mot aktier men antalet aktier är något fler och skulderna något mindre. Erbjudandet är nu kryddat med en option som ger möjlighet att köpa ytterligare 15 % av bolaget.

Fram till klockan 23 svensk tid på lördag, har parterna på sig att komma överens. Händer inte det så, blir det KONKURS för GM.

I Tyskland strandade förhandlingarna om vem som ska ta över Opel. GM krävde helt oväntat att tyska staten skall ställa upp med 418 miljoner dollar i kortfristig finansiering. Tyskarna är helt galna om de ger GM några pengar. Bolaget är dagar från konkurs. Tyska staten vill ta Opel ifrån GM innan konkursen är ett faktum. 25 000 arbetstillfällen står på spel.

I Sverige hoppas Saab på en ökad produktionstakt. En mycket liten sådan, men det kan kanske resultera i att några av de som blivit av med sitt arbete kan få det tillbaka.Den nya produktionstakten blir då ca 200 bilar. Det är ca 5 % av vad Volkswagen producerar i Wolfsburg.

Det låter dock lite för bra. Saab borde nog avvakta tills de får nya ägare.

När går GM i konkurs?

Det har pratats i åratal att General Motors, GM har haft dåliga finanser. När finanskrisen blommade upp efter sommaren år 2008, började GM vissna som en tulpan. Runt jul började det talas om en eventuell konkurs. George W Bush’s regering vill inte få bilbolaget i knät. Barak Obama har puttat in miljarder i bolaget men nu verkar han också ha tröttnat. Kommer han inom kort att ge bolaget nådastöten?

GM har kämpat på med att rekonstruera sin skuldbörda för att lätta trycket på bolaget. Planen var att byta ut skulder mot aktier i biljätten. Villkoret var att 90 % tecknade sig. Uppslutningen var inte fullt så stor kan man läsa om i DN’s artikel. Alternativet för GM är nu en konkurs enligt det amerikanska chapter 11. Det innebär en rekonstruktion där bolaget lever vidare ett tag till. Lyckas rekonstruktionen är det fritt fram att agera som ett vanligt bolag. Det finns dock en riktig konkurs också, kallad chapter 7. Amerikansk juridik är inte något jag kan så mycket om, så ni får ha överseende med om jag får någon detalj om bakfoten.

I Europa pågår troligtvis fortfarande förhandlingar, om vem som skall ta över den europeiska delen av GM. I Sverige undrar en del vad som kommer att hända med Saab. Svenska Dagbladets Erik Bergin, undrar varför det inte händer något med Saab? Om GM går i konkurs innan Saab får nya ägare är de tillbaka på ruta noll igen. Italienska Fiat, Magna med ryska oligarken Oleg Deripaska och ett riskkapitalbolag, Ripplewood är tänkbara köpare till den europeiska delen med Opel som främsta bilmärke. Kommer Saab att ingå?

Svenska staten har inte varit pigg på att lämna några garantier. Maud Olofsson, den svenska näringsministern säger att det var tur att regeringen inte betalade ut några pengar. De skulle idag finnas i Usa och inte göra något för svensk sysselsättning. Socialdemokraten Thomas Eneroth är av en annan uppfattning.

Saab jobbar på som om det finns en framtid utan GM. Snart skall slutförhandlingen med 2-3 köpare avslutas och en kommer att träda fram. Pengarna från GM skall enligt Saabs informationsdirektör Erik Geers, räcka tills nya köparen presenteras.

Man kan undra om inte Saab har tecknat in lite för mycket av framtiden?

Vem tror på SAAB?

De senaste veckorna har det varit mycket nyheter med SAAB i fokus. Med SAAB menas då det bolag som ägs av General Motors och tillverkar bilar i Trollhättan.

Det andra SAAB, SAAB Group tillverkar stridsflygplan och annan militär utrustning. Denna SAAB gren märker man nästan bara av när det handlar om JAS Gripen.

Två bolag ett namn. Motsvarande uppdelning har Volvo i Volvo Group(lastvagnar, construction equipment, bussar, flygmotorer m.m) och Volvo PV. Det kan bli svårt för oss vanliga nyhetsläsare att bena ut vilket bolag det handlar om.

I dagarna är det mest negativa nyheter. Mutaffärer med Gripen. Bonus till chefer och sparken för de anställda.

En som tror på SAAB(bilarna) är Saabs VD Jan-Åke Jonsson. Han kan väl knappast göra något annat. Det är hans jobb att tala väl om bolaget och sporra de anställda till underverk. Ett mirakel verkar krävas för att SAAB skall överleva.

I dag läste jag om en halverad orderingång. Själv har jag stor förståelse för att köparna sviker bolaget. Vem vill köpa bil av en tillverkare som kanske inte överlever?

Jag tycker det är synd om denna långa industritradition går i graven. Hyser även starka sympatier med de anställda.  Har genom åren haft ett antal saab:ar som hyrbilar. Bekväma bilar med imponerande motorer, då tänker jag främst på SAAB 9-5 och Aero serien.

Med GM som ägare kan man förstå att bolaget är kört i botten.

Som självständig enhet hade bolaget inte överlevet på egen hand, då volymen är alldeles för liten. GM säger i dagarna att SAAB själv skall hitta en köpar till bolaget, annars är det konkurs.

Allt är inte nattsvart. I dagarna presenterades den nya Saab 9-3X 2,0T BioPower. Kanske något för Lars Ohly?